說(shuō)到排隊(duì)購(gòu)車(chē)和加價(jià)購(gòu)車(chē)，很多人首先想到的會(huì)是豐田。就以漢蘭達(dá)為例，它無(wú)疑是創(chuàng)造了一個(gè)車(chē)市神話，在老款漢蘭達(dá)的整個(gè)生命周期里，加價(jià)和排隊(duì)等車(chē)始終沒(méi)有斷過(guò)；另一個(gè)不得不提的就是豐田普拉多，一款開(kāi)了2年賣(mài)車(chē)時(shí)還能賺錢(qián)的車(chē)子，其實(shí)在我看來(lái)，它就是一臺(tái)被商家炒上天的車(chē)子而已。
那么，排隊(duì)等車(chē)難道就是合資品牌的專(zhuān)享嗎？當(dāng)然不是！在這個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)越做越好的當(dāng)下，這幾款國(guó)產(chǎn)車(chē)也是一車(chē)難求。
坦克300
提車(chē)周期：4-5個(gè)月
誰(shuí)能想到，一款“小眾”的越野車(chē)會(huì)火到如此程度，要知道它的售價(jià)可是19.58-23萬(wàn)元，真的不能算便宜，實(shí)際情況卻是坦克300一車(chē)難求，想要盡快提車(chē)只能加錢(qián)找車(chē)販子。甚至在某些地區(qū)，二手的坦克300成交價(jià)比新車(chē)指導(dǎo)價(jià)還要高，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)車(chē)的一個(gè)不大不小的記錄。
坦克300先后三次官方聲明停止接單和停產(chǎn)，第一次是3月28日，因?yàn)橛唵瘟砍掷m(xù)在高位，導(dǎo)致交付周期不斷地被拉長(zhǎng)，為此長(zhǎng)城對(duì)坦克300的生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，WEY APP暫停接收訂單。
第二次是6月16日，長(zhǎng)城官方宣布停止坦克300探索者的接單，為的是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高生產(chǎn)效率；最近的一次就是7月21日，坦克品牌官方宣稱(chēng)：受到上游零部件供應(yīng)斷貨的影響，坦克300在7月下旬部分零部件供應(yīng)中斷，不得不在7月22日-8月1日期間暫停坦克300的生產(chǎn)。
或許是長(zhǎng)城低估了消費(fèi)者們的一顆顆越野的心，也或許是坦克300 2.0T＋8AT的動(dòng)力組合配上不俗的越野能力著實(shí)吸引人，也有可能是它方方正正的車(chē)身看上去足夠的拉風(fēng)，總之坦克300火了。
它準(zhǔn)確地抓住了一批有著一顆越野的心卻又舍不得大幾十萬(wàn)去折騰的那群人的心，而且相比BJ40和牧馬人，坦克300更接地氣，在野外它有著不俗的脫困能力，在市區(qū)它豪華的內(nèi)飾和舒適的懸架也十分安逸，好像除了油耗高一些，它和普通的城市SUV并無(wú)二致。
廣汽傳祺M8 四座版
提車(chē)周期：2個(gè)月
廣汽傳祺M8是國(guó)產(chǎn)豪華MPV的鼻祖，這款2017年面世的“大面包”，靠著強(qiáng)勁的動(dòng)力、寬敞的空間以及豐富的配置逐漸在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，不過(guò)始終被奧德賽和艾力紳所壓制。
2021款傳祺M8徹底改變了這一現(xiàn)狀，它帶來(lái)了更大氣的外觀，更豪華的內(nèi)飾以及更舒適的乘坐體驗(yàn)，銷(xiāo)量是最好的證明，今年以來(lái)，除去因?yàn)榇汗?jié)假期影響的2月份，其余每個(gè)月份傳祺M8的銷(xiāo)量都沒(méi)有跌破5000臺(tái)！
MPV在國(guó)內(nèi)的接受程度本來(lái)就不高，再加上17.98萬(wàn)元的起售價(jià)，傳祺M8能有如此表現(xiàn)，含金量十足。這還不算完，新上市的四座版本，官方指導(dǎo)價(jià)34.98-36.98萬(wàn)元，幾乎觸碰到國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格的天花板奧德賽改木地板，銷(xiāo)量卻異?；鸨?，大部分4S店都沒(méi)有展車(chē)，提車(chē)周期2個(gè)月起！
傳祺M8四座版在外觀方面與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，后排采用了2個(gè)獨(dú)立式座椅，并且配備了腿托及靠背調(diào)節(jié)功能，駕駛艙和乘員艙由電視屏幕形成一道隔斷，可提供網(wǎng)絡(luò)信號(hào)服務(wù)，新車(chē)在內(nèi)飾的用料和工藝方面有明顯的提升。
為了顯示出四座版車(chē)型的尊貴感，新車(chē)采用了雙色的車(chē)身配色，顯得更加豪華。不止如此，四座版車(chē)型的地板有木地板、大理石地板等材質(zhì)可選，同時(shí)還有諸多配置以及車(chē)內(nèi)設(shè)備等都能在4S店選裝，充分滿(mǎn)足“老板們”的定制化需求。
對(duì)于傳祺M8四座版，我只有一句話總結(jié)：不到40萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)到100萬(wàn)的享受。
比亞迪秦PLUS DM-i
提車(chē)周期：1-2個(gè)月
比亞迪秦PLUS DM-i還未上市就引起了不小的轟動(dòng)，一是因?yàn)樗?0.58-14.58萬(wàn)元的售價(jià)比預(yù)想中低了不少，再者就是它提供了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本可選，在饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿(mǎn)電滿(mǎn)油狀態(tài)下續(xù)航里程超過(guò)1100公里，百公里加速最快7.3秒。
它的誕生讓豐田卡羅拉和雷凌雙擎版瞬間不香，訂單紛涌而至，即便秦PLUS每月可以有15000臺(tái)上下的銷(xiāo)量，依舊供小于求，大部分地區(qū)提車(chē)都要等奧德賽改木地板，時(shí)間在1-2個(gè)月。
具體來(lái)看，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要由1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池、交直流車(chē)載充電器等核心部件構(gòu)成，同時(shí)整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。
其中1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，壓縮比高達(dá)15.5：1，最高熱效率達(dá)到43.03%。此外DM-i超級(jí)混動(dòng)是以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)思路。
它可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式無(wú)縫切換，這一切都是為了把能耗和效率做到極致，毫不夸張的說(shuō)，比亞迪秦PLUS DM-i重新定義了10萬(wàn)級(jí)家轎。
國(guó)產(chǎn)車(chē)正在以肉眼可見(jiàn)的速度在進(jìn)步，人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的態(tài)度也有了很大的改觀，這恰恰是我們的車(chē)市在走向成熟的標(biāo)志，可能我們還在面對(duì)著關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的窘境，但這不是阻止我們前進(jìn)的障礙！
對(duì)于這三款“國(guó)貨之光”，您有什么想說(shuō)的，又有什么看法呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言交流！
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